Els camions de bombers necessiten un manteniment regular, per mantenir la situació normal. El conductor general sovint en el manteniment d'aquest assumpte és molt gran, perquè, òbviament, sabem que el cotxe no es manté en el manteniment del proper, però molt dolorós per al manteniment i pagar els vots de chao. En circumstàncies normals, l'oli cada 10.000 quilòmetres o un any per gairebé el mateix, l'oli de fre cada dos anys per un canvi, i l'oli d'engranatge necessari per substituir el temps és més llarg. A més d'aquests tres tipus d'oli té un quilometratge de manteniment relativament fix, s'afegeix o es reemplaça el vehicle d'incendis, l'altre oli d'embragatge, la direcció d'energia de l'oli, el dipòsit d'aigua, etc.
El propòsit del manteniment és verificar, comprovar el propòsit de la prevenció. A més de les coses líquides anteriors, el cotxe hi ha coses sòlides per canviar, el més freqüent és la bufanda i el filtre d'aire. En termes generals, les espurnes de platí suposen un temps de reemplaçament de 100.000 km, i el filtre d'aire sol ser de 40.000 km. A continuació, hi ha un cinturó de temps i el seu grup inactiu, només cal substituir l'ús de vehicles de cinturó de temps, l'ús del motor de disseny de la cadena de temps probablement utilitzat per a ferreter no necessita ser reemplaçat. I el moment de la reposició del cinturó és el més car del manteniment, però també pot ser que desenes de milions de províncies no. De fet, la necessitat de reemplaçar les coses tan poc, perquè el manteniment del propòsit real no és substituir aquests subministraments, sinó comprovar si el vehicle és anormal.
Molta gent té una idea equivocada, que el manteniment és per al petroli. Però, de fet, canviar l'oli mai no és el focus de manteniment, com a màxim, per exemple. El manteniment del propòsit més important és revisar, comprovar que les peces del cotxe no estiguin danyades o que calgui ajustar-les, Fire Truck que comprova si l'acció serà capaç de protegir la vostra seguretat de conducció. Comproveu molt els elements, principalment comproveu el motor, el cos del cotxe i la part del xassís. Obriu la caputxa per comprovar el dipòsit d'aigua, el dipòsit d'oli, el dipòsit de combustible de velocitat variable, l'oli hidràulic del volant, l'oli del fre, l'aigua de pluja, la bateria, el cinturó, el filtre d'aire, etc., comproveu el filtre, i els frens de mà, pneumàtics, eixos d'accionament, amortidors, tot tipus de coixí de coixí de soldadura d'oli i prestar atenció a si el vehicle al final de l'oli anormal i una varietat de fenòmens anormals.
Els filtres d'oli i d'oli són les coses que es canviaran per a cada manteniment. Abans de canviar l'oli, primer heu de treure el calibre del petroli, verificar el consum de petroli i la viscositat del normal o no abans de l'alliberament del petroli. L'aigua del dipòsit d'aigua a més de prestar atenció a l'aigua normal, però també prestar atenció a si el color d'aigua normal. Quan l'aigua del dipòsit anormal està brut, ha de ser tota l'actualització del cicle de l'aigua del dipòsit d'aigua. L'oli de transmissió generalment es verifica la quantitat d'oli i color, el volant de l'oli de volant és el mateix. El camió de foc Oli de fre, a més de cada dos anys per reemplaçar l'exterior, cada manteniment ha de comprovar la quantitat d'oli i color, quan l'alçada d'una mica més baixa quan no té ganes d'afegir, és fer que la pel·lícula sigui causada per desgast provocada per cilindres de fre, de manera que l'oli recuperi l'oli.
Camió de bombers amb dos tipus de bateries, un d'ells lliure d'aigua, un d'ells és l'aigua tradicional. El tipus d'aigua lliure normalment depèn de la marca d'inspecció, la bateria de tipus tradicional d'aigua haurà d'afegir aigua al nivell de l'aigua total. Comproveu que la bateria sol utilitzar-se per comprovar la màquina d'inspecció de la bateria, quan la pressió de la bateria cau massa, en nom de l'envelliment de la bateria ha de ser substituïda, la durada de la bateria sol ser de dos anys. El nucli del filtre d'aire generalment és de 40.000 km per a un canvi, però es comprovarà cada manteniment per evitar danys i no ho sé. Finalment, per comprovar la situació de contaminació de l'escapament, en general, en nom del motor, en nom de cap problema.
La inspecció de xassís sol ser la més difícil de fer, ja que no hi ha una màquina de proves de força de fre, màquina de prova i altres equips. La inspecció de frens és la força de frens més important, el vehicle general hauria de ser més del 80% del pes del cotxe. Seguit per la inspecció per fer que el gruix de la pel·lícula, de manera que el gruix de la pel·lícula sigui inferior a 2 mm, substituirà immediatament. Pneumàtics per controlar la pressió dels pneumàtics, desgastar, menjar els pneumàtics i l'envelliment. La roda 1.6mm es reemplaçarà immediatament, quan es mengen els pneumàtics per comprovar el posicionament, l'envelliment del pneumàtic també s'ha de reemplaçar, fins i tot si la banda de rodament és profunda o igual, ja que el pneumàtic estarà exposat a l'envelliment ultraviolat sota la pèrdua de flexibilitat i adherència. , Més de 4 anys. Camió de bombers A continuació, hi ha la inspecció de la unitat de cotxe i el sistema de suspensió, bàsicament es verifica si el dany de segellat d'oli, amb o sense vessament de petroli anormal.
manteniment:
Després d'un ús d'estiu, molts propietaris trobaran que el cotxe sembla tenir un sabor florit, de fet, aquesta situació es deu principalment a l'evaporació de l'aigua dins de la caixa durant molt de temps, no pot ser volàtil, races de bacteris. La forma d'evitar aquest problema és simple:
En primer lloc, quan el clima no estigui calent, el vehicle a banda i banda de la finestra per apagar-se, una ventilació més oberta de les finestres, mantingueu el cotxe fresc.
En segon lloc, la conducció normal oberta amb aire condicionat pot estar a prop de la destinació abans de la sortida de la bomba de refrigeració, però mantenir la funció d'aire oberta, de manera que el vent natural evaporarà l'aigua dins de la caixa.
En tercer lloc, a causa de més pluja a l'estiu, l'automòbil sovint viatjarà per alguns vadurs, conduirà a la part baixa del condensador d'aire condicionat contaminat amb molts dels sediments, durant molt de temps farà que l'oxidació del condensador es redueixi la vida útil d'aire condicionat. Cal assenyalar que, en la neteja, no toqueu el condensador de la calor, però no pot fer malbé el tub.
Neteja oportuna i substitució del filtre d'aire condicionat:
La bona temperatura de l'aire condicionat depèn principalment del filtre d'aire condicionat, per tant, és necessari regularment netejar-lo i regularment. S'entén que, en circumstàncies normals, cada 5000 km o 3 mesos en el filtre d'aire condicionat per a una neteja, cada 20.000 km o 12 mesos per substituir el filtre d'aire condicionat. El filtre d'aire condicionat és el filtre d'aire que es troba dins del filtre d'aire, si no es neteja durant molt de temps, s'obrirà un camió de bombers a la pols amb l'aire condicionat al cotxe.
Per tant, a l'estiu i la tardor alternativament, és necessari netejar i substituir el filtre d'aire condicionat a temps. El pas de recanvi és molt senzill, sempre que el filtre, amb pistola d'aigua d'alta pressió i màquina de desinfecció es puguin ruixar.
Canonades d'aire condicionat netes sense tracció:
La neteja dels oleoductes d'aire condicionat és un treball molt important, ja que el clima de tardor està sec, juntament amb l'ús d'aire condicionat d'alta freqüència a l'estiu, una mica de brutícia, pols i bacteris en el cultiu i deposició d'oleoductes. Si no és la neteja oportuna, l'aire condicionat produirà un efecte de refredament deficient, el camió de bombers del volum de l'aire i altres problemes, i fins i tot el fracàs del sistema d'aire condicionat.
En circumstàncies normals, podeu utilitzar un agent dedicat de neteja de l'aire condicionat per a la neteja de les canonades d'aire condicionat, després de l'arrencada del vehicle, obriu l'entrada d'aire condicionat, el volum de l'aire al màxim, la temperatura transferida al més baix; agent de neteja de l'aire condicionat des de l'entrada al conducte intern; Camió de bombers Després d'uns 20 minuts, la brutícia de la canonada d'aire condicionat es pot descarregar a la canonada d'aigües residuals.
